海工平台市场正在复苏，新的油气田带来了机遇，也带来了挑战。TSB Offshore总裁Will Speck分享了对市场未来发展的观点。

随着退役市场的缓慢复苏，TSB Offshore预计2020年市场和企业将双双迎来发展和扩张机遇。

退役市场在增长，但是仍面临种种发展阻碍，其中最主要的原因是海上油气田老旧设施的拆除无法为运营商带来任何收入，并且将是其资产负债表上沉重的负担。雪上加霜的是，对待退役资产或油气井，缺乏足够信息可能会导致在退役过程中出现意外，从而增加项目成本。第三点原因是市场需求的不断变化，这一部分是由于全球其他地区出台的各种法规，一部分是由于油气业不断向更深的水域进发，这导致了退役设施的类型越来越多。

总部位于德克萨斯州伍德兰市的TSB Offshore将这些挑战视为发展的机遇，该公司新任总裁Will Speck对增加该公司在全球范围内的发展潜力充满信心。

Speck在TSB Offshore任职7年，他表示：“市场正在慢慢恢复。最近几年，我们的市场相当稳定。”

美国安全和环境执法局的数据显示，2018年，从墨西哥湾外大陆架拆除了137座基础设施，2019年为79座。Speck预计，未来几年，深水退役以及深水平台造礁的情况将会增加。

油气业正在寻求最佳方案来拆除老化的张力腿平台、随动塔式平台和单柱式平台，而退役活动的增加将创造潜在的学习曲线。此外，深水平台的退役需要相应的退役监管条例更新。

Speck表示：“这些设施已经开始准备退役。到目前为止，实际拆除的深水平台还为数不多。我们将看到创新的方法和技术推动退役成本的下降。”

在固定平台的典型退役方案中，上部模块被移至岸上进行重复使用或回收，同时将下部结构从泥线以下15英尺处切断，然后移至岸上进行回收或翻新。但是，在某些情况下，运营商可以通过《国家人工造礁计划》申请将部分结构保留在原地，成为人工礁。BSEE认为，那些复杂、稳定、耐久性好且环保的平台是造礁的理想选择，而那些由于结构故障而倒塌的平台则不适合。

Speck补充道：“深水平台造礁正在成为趋势。”他指出，在退役时将更多结构留在海洋中，将产生更多的生物栖息地，从而丰富该地区海洋生物的多样性。

墨西哥湾外大陆架平台退役年份及类型

需求增长

在美国西海岸，随着基础设施即将达到使用寿命的期限，退役活动有望增加。然而，由于将船舶调度到该地区开展退役作业比较困难，因此市场变得复杂。可以使用来自亚洲的船舶，也可使用墨西哥湾的船舶经由巴拿马运河到达美国西海岸。因此，可能将有多家太平洋外大陆架上的运营商合作共享船舶，以减轻船舶调度的负担。

他表示，在世界其他地方，马来西亚的退役市场方兴未艾，泰国正在加快步伐。澳大利亚和巴西的市场水平可能类似，但各自面临不同的挑战。例如，澳大利亚的地理条件与美国西海岸类似，因为通常需要从大洋洲的另一侧或新加坡调度船舶。另一方面，巴西则在继续制定其退役规范。

Speck表示：“随着巴西简化审批流程，其将成为值得关注的市场。”

此外，西非也在制定退役规范。

他说：“这将推动退役计划的制定，这一点很重要。赤道几内亚、安哥拉、加纳和加蓬等西非国家在新油气田开发之初就开始考虑退役。这是一个了不起的进步。”

此外，还有一个新兴的退役市场正在兴起：海上风电场。

TSB Offshore客户关系总监Jay Boudoin认为，随着第一代风电场的老化，该公司也将有机会参与其退役工作。

责任与挑战

Speck表示，虽然资产在达到使用寿命后需要退役，但运营商希望尽可能压缩支出。他表示：“退役是项零利润的工作。所有的支出都得不到任何回报。”

正如Boudoin所形容的，退役是运营商资产负债表上最大的负担。他指出：“对于运营商及其审计师、公共律师和股票投资者来说，对此形成一个精准的概念非常重要。”

一位客户在墨西哥湾拥有20多座平台、60条管道和200口井，他们希望全面了解其退役的情况。

Speck指出：“我们将其退役总预测降低了超过1.5亿美元。”

TSB Offshore的职责之一是帮助运营商确定退役的费用和时间，并帮助潜在的资产收购方了解他们可能需要承担的退役债务。

但有时候，即使在资产出售后，退役责任也可以“抛回”给上一个所有者，这是在现有的资产所有者倒闭的情况下。在这种情况下，BSEE会顺流而上，寻找上一个所有者，重新承担起他们几年前承担的责任。

Speck援引了近期的案例。在1990年代废弃的一条管道地区发现了理想的沉积物资源。因此，BSEE通知前所有者，必须将这条管道完全拆除。

优质数据的作用

Speck表示：“在退役领域，还存在大量未知。”

退役成本最小化的最佳方式之一是通过保存资产的优质数据，从而最大程度地减少未知。他表示是，这些年来，他所接手的项目曾出现过文件没有保留或损坏、误置或在泛滥成灾的数据潮中损坏。

而信息的质量会直接影响退役作业的效率。

TSB Offshore依靠其平台废弃估算系统（PAES）软件来执行快速、可复制和详细的退役成本估算。PAES问世已30余年，随着行业不断朝着深水进发而经历多次迭代和更新。PAES协助运营商选择概念并评估多种拆解方案。

Boudoin表示：“我们积累了30年的数据和各类方法。”应对突发事件的能力可以最大程度地抑制成本上升。Speck表示：“意外是推动成本井喷的因素之一。”

他曾接手过一个项目，由于壁厚远大于资料的信息，因此桩的磨料切割比预期的时间延长了三倍。

Boudoin表示：“由于这一点貌似无关紧要的区别，导致最后的结果天差地别。”

Speck认为磨料切割将继续发展，取代爆炸技术，成为退役作业的选择。金刚丝的外形越来越小，效率越来越高，可以通过水下机器人操作，拆解设施结构的某些部分。

在固井方面，树脂已在封堵和废弃领域获得认可。在使用水泥封堵的位置，气泡会缓慢穿过水泥层，从而破坏压力。但是，通过在水泥上覆盖树脂层，即使气泡穿过水泥，也会被树脂包裹起来。树脂层使水泥层有时间固化。

树脂是一种很好的方案，尤其是在下行（downer）或是气泡（bubbler）情况的应用。

下行是指由于老旧、冲击或风暴造成破坏的结构或井。气泡是指在废弃的井中形成了安全壳泄漏，使气体从废弃井中冒出。

发展时机

Speck拥有机械工程学士学位，曾任职斯伦贝谢、通用Wellstream和TSB Offshore，从事油田运营、项目管理和运营管理。在提任总裁前，他是TSB Offshore的运营总监。

Speck指出：“我们正致力于扩大我们的服务业务，尤其是海外业务”。 2019年，该公司约三分之一的业务来自海外。

Speck认为，对退役领域发展最有刺激作用的因素之一是协助国家和监管机构出台相应的法规和程序。该公司在全球范围内召开退役研讨会，致力于扩大其LNG设施、生产设施、陆地资产和油气田的陆上退役工作。

他表示：“我们注重精益和高效。”