薄壁钢筋混凝土浮趸是大型游艇港使用最多的一种码头浮体结构模块，该类型浮趸是所有结构类型中稳定性最高的浮桥结构，且混凝土不像金属材质会产生锈蚀，维护成本最低，特别适合海洋环境使用，可应用于浮码头、重载型交通浮桥、水上施工作业浮台、直升机停机浮台、泵站浮台、海洋工程浮体、水上建筑浮台等等。 本款薄壁钢筋混凝土浮趸（WMCP-6210A）规格为长6.0m、宽2.4m、深1.00m，两端共设置4个组装连接井，中间设置水电管路活动井，靠两舷可根据需求设置水电终端接驳槽、缆桩安装位及舷侧护舷安装位等，整体设计和制造参照交通部港口与水运工程相关规范的要求执行。
概 要 说 明
薄壁钢筋混凝土浮趸是大型游艇港使用最多的一种码头浮体结构模块，通常游艇港主要由堤岸、固定斜坡、活动梯、主通道浮桥、支道浮桥、定位桩、供水、供电系统、游艇上下水坡道、吊升装置等组成，大型游艇俱乐部还配套相应的会所、干仓及维修设施等，其中主支浮桥结构类型里薄壁钢筋混凝土浮趸是所有结构类型中稳定性最高的浮桥结构，且混凝土不像金属材质会产生锈蚀，维护成本最低，特别适合海洋环境使用，可应用于浮码头、重载型交通浮桥、水上施工作业浮台、直升机停机浮台、泵站浮台、海洋工程浮体、水上建筑浮台等等。
图1：WMCP-6210A浮趸模块
一、浮趸材质
薄壁钢筋混凝土浮趸主要材料为高性能钢筋混凝土，混凝土浮趸预制前送检试验室作配合比试验，试验结果需满足港工规范高强度混凝土的要求。水泥原材料使用强度等级不低于42.5，用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥。骨架钢筋为螺纹钢，加工成型后焊接成笼，焊接长度及强度符合相关技术要求。螺杆采用8.8级螺杆，螺杆与砼浮体骨架钢筋焊接，连接井预埋连接件使用316不锈钢加工而成。浮趸制作外模采用定型钢模板，混凝土一次浇注成型。
图2：混凝土浮趸制作
二、内部结构
混凝土浮趸内部结构设置横隔舱，每个隔舱内填充整块聚苯乙烯泡沫，吸水率少于5%每立方，尺寸根据隔仓内壁尺寸制作成型，水电井及预埋管线开口（开孔）尺寸稍小于水电井及预埋管线的轮廓尺寸，泡沫块表面涂抹环氧树脂以硬化表层形成浮趸内模，外覆盖钢筋混凝土。
图3：内部结构透视
三、耐久性
混凝土浮趸预制成型后，表层喷涂环氧树脂阻水涂层及防海生物涂层等双重涂层，使用双重防腐体系的浮趸模块使用寿命更长，使用效益更好。
四、尺寸与表层装配说明
注：
1. 本产品的图片、描述、技术参数的解释权归广州华狮海洋工程有限公司所有，不作为最终产品的订货依据，仅供参考。
2. 浮箱有多种款式和外形，需根据项目具体情况进行配型，我司提供技术支持，另可根据客户要求定制。
技 术 参 数
| 代 号 Code | 长 L(m) | 宽 B(m) | 高 H (m) | 吃水 d(m) | 干舷 fb(m) | 自重 G(t) | 设计荷载T(KN/m2) | 偏 差 |
| WMCP-6208 | 6.00 | 2.40 | 0.85 | ~0.38 | ~0.47 | ~5.50 | 4.00~5.00 | ±5% |
| WMCP-6210 | 6.00 | 2.40 | 1.00 | ~0.50 | ~0.50 | ~6.50 | 5.00~6.00 | ±5% |
| WMCP-12208 | 12.00 | 2.40 | 0.85 | ~0.38 | ~0.47 | ~10.50 | 4.00~5.00 | ±5% |
| WMCP-12210 | 12.00 | 2.40 | 1.00 | ~0.50 | ~0.50 | ~13.00 | 5.00~6.00 | ±5% |
注：
1. 本产品的描述、技术参数的解释权归广州华狮海洋工程有限公司所有，不作为最终产品的订货依据，仅供参考。
2.浮箱规格为标准规格，另可根据客户要求定制。
应 用 场 景
一、浮码头
图1：浮码头应用
二、重载交通浮桥
图2：重载交通浮桥应用
三、水上房屋
图3：水上房屋应用
四、施工作业浮台
图4：作业浮台应用
五、泵站浮台
图5：泵站浮台应用
注：
1. 本产品所涉及的应用参考图片，不作为最终产品的订货依据，仅供参考。
2. 浮箱有多种款式和外形，需根据项目具体情况进行配型，我司提供技术支持。